宣布破产重组后，华晨被质疑“逃废债”
由于长时间经营不善，华晨集团早已处于淘汰边缘。今年以来，华晨集团积累多年的隐患开始集中爆发。
破产重整另存猫腻？
11月20日下午，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团重整申请。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
“法院判决有严重问题。”乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。但华晨下属的华晨宝马的股权的价值就应该达到1000亿规模。华晨宝马年销量目前达到60万辆，销售收入应该在2000亿，年度盈利应该在100亿以上，因此华晨的总体资产应该远高于债务。而且2022年的股权交割就能有326亿的应收款。“企业实际资产远高于债务，隐瞒资产的手法已经被媒体多次曝光。”崔东树指出。
崔东树认为，在这种人所共知的企业运营常识信息下，法院竟然能判企业破产重组，说明法院的审判有严重的问题，这样的错判应该是全国绝无仅有的。
而对于网传的华晨破产重组后或由辽宁交通集团接管，崔东树表示，这样的做法实际是把华晨变成资产性公司，无法形成汽车整车企业的产业链合力发展，自主与合资的发展将进一步分离。
“由于破产重整的问题很大，银行和投资界都会把信用丢失的标签贴上，因此未来的华晨贷款和融资都是很难的。企业旗下的产品销售实际也是信用为基础的，消费者买车是信任未来使用阶段的车企会对车辆的产品责任负责，现在企业失信，未来华晨雷诺、华晨中华等品牌翻身就没有啥希望了。”崔东树如是说。
被指存在恶意逃废债嫌疑
除此之外，华晨集团还存在涉嫌恶意逃废债的嫌疑。 10月24号，华晨集团在一份声明中确认，由于集团因流动性紧张，资金面临较大困难，该公司发行的10亿元私募债“17华汽05”无法按时兑付。
11月16日，华晨集团发布公告称，集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元，因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
对华晨违约事件，金融机构表示强烈不满，多家机构指责华晨有恶意逃废债嫌疑，其债务违约前后不断转移高价值资产，并将其旗下上市公司注册地由上海改为辽宁。
而对于华晨集团的破产重组，多家金融机构债权人也明确表示并不希望华晨进入破产。而其主承销商国开证券亦向人民银行金融稳定局发出沟通行，指出华晨集团“目前出现的债务违约问题并非客观情况所致，其财务情况较好，并不具备清理债务的法定条件及情形。”
国开证券进一步表明，“华晨集团作为辽宁省重点国有企业，在存在多项大额可变现资产的情况下，先通过转让核心资产并将上述核心资产以对外融资名义设立质押保护，同时隐匿转让及融资所得，而后向法院申请破产以利用破产程序逃避债务履行，其利用破产程序逃废债务的目的也很明显。”
11月20日，华晨集团收到中国证监会的书面通知。根据该通知，中国证监会已就华晨涉嫌违反信息披露法律法规对华晨展开调查。此外，华晨亦收到中国证监会辽宁监管局有关华晨未及时履行信息披露义务并就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函。
引起中央高度重视
11月21日，由中共中央政治局委员、国务院副总理、国务院金融稳定发展委员会(以下简称金融委)主任刘鹤主持召开金融委第四十三次会议中表明，华晨的债务违约问题已引起中央政府的高度警觉。
会议指出，要维护市场公平和秩序，严查欺诈发行、虚假信息披露、恶意转移资产、挪用发行资金等各类违法违规行为，严厉处罚各种“逃废债”行为，保护投资人合法权益的根据所在。
据悉，国企逃废债对信用市场的冲击尤其大。国企是金融机构的“座上宾”，国企的“含金量”就体现在其在取得贷款、发行债券时的先附性信用。国企不讲信用，钻法律的空子玩逃废债的把戏，那无疑将玩死金融机构，从而摧毁整个市场建构，进而败坏整个经济运行。
与此同时，国企信用债风险也引起了多地政府以及多金融机构的警觉。
“欠债还钱，天经地义。”山西省副省长王一新近日出席会议并提到，这是晋商的基因，在我们的脑海里从来就没有闪现过欠债不还的念头，也决不允许省属国企负责人有这样的念头。
可惜，在汽车市场的大潮中，华晨集团早已跑偏了方向。
