4月29日，北汽蓝谷发布业绩公告，在2021年度第一季度中，该公司营收8.3亿元，同比减少50.19%;实现归属于上市公司股东净利润亏损8.54亿元，而上年同期亏损4.31亿元。
此外，北汽蓝谷发布了年度公告。年报显示，2020年，该公司营收52.73亿元，同比减少77.65%，实现归属于上市公司股东净利润亏损64.82亿元，同比转亏并减少7145.36%。
谈及营收下滑，北汽蓝谷在财报中表示，“主要系公司销量同比下滑所致。”
此外，《科创板日报》记者注意到，北汽蓝谷一季度营业成本同比减少46.50%，主要由于“公司销量同比下滑”。同期，北汽蓝谷研发费用为1.88亿元，同比增加42.17%，系公司研发投入增加所致。
此前，4月17日，北汽旗下新能源品牌ARCFOX极狐联合华为推出了首款智能豪华纯电动轿车Huawei inside版阿尔法S。其中，阿尔法S“华为HI版”内嵌了鸿蒙OS的20.3英寸4K触控宽屏、搭载华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称：ADS)，并搭载了华为激光雷达方案。
值得注意的是，针对ARCFOX极狐品牌高端车型的市场营销，北汽蓝谷在财报中表示，“公司建立了独立的用户运营中心组织体系、加快直营与分销相结合的市场渠道布局和开发;整合BEIJING品牌中低档车型的销售渠道，积极消化经销商库存车辆、盘活存量。”
就在今日，有媒体报道称，华为寻求控制北汽极狐ARCFOX。对此，华为方面相关人士对《科创板日报》记者独家回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”
回看北汽蓝谷，其今日宣布，原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理，向北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇汇报。
这是继今年1月，刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷党委书记、董事长后，北汽新能源和北汽蓝谷的又一重大人事任命。
此外，北汽蓝谷披露公告称，公司于近日收到叶小华的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司副经理、财务负责人。同时，公司同意聘任宋军为公司副经理、财务总监。
公开资料显示，2018年，北汽新能源通过借壳方式上市，上市公司更名为“北汽蓝谷”。而北汽蓝谷也由此成为登陆A股市场的“新能源汽车第一股”。
“由中低端转型为中高端，争夺高端化、智能化成为传统车企转型的必经之路。而加载了华为技术的高端品牌极狐，就是北汽转型的开端。对于北汽而言，极狐阿尔法S华为HI版未来的销量成绩尤为重要。”有业内人士对《科创板日报》记者分析表示。
诚如北汽蓝谷在财报中所说：“汽车产业是极度追求规模化的产业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。”牵手华为后，北汽蓝谷能否实现业绩逆袭仍待观察。
截至今日收盘，北汽蓝谷报收13.79元/股，下跌3.97%，总市值为481.78亿元。(作者：曾乐)
