6月底，深圳巴士集团发布2020年社会责任报告。报告显示，公司积极推动数字化转型，近6000辆公交车已全部搭载了拥有自主知识产权的主动安全智能防控系统。
截至2020年底，深圳巴士集团总资产81亿元，运营车辆近1.3万辆，年客运量4.51亿人次;其服务市民出行份额占深圳全市的15%，在城市公共交通运输体系中发挥着主体作用。
报告称，深圳巴士集团综合运用AI和大数据技术，构建全过程智能安全管控平台。其中包括打造具有自主知识产权的主动安全智能防控系统，实现对“路口超速”“斑马线不礼让行人”等高风险驾驶行为的精准查控。其中，“路口超速”功能能够提前识别交通路口，对临近路口超速的驾驶员及时作出提醒，对路口超速行为自动取证，形成报警记录。“斑马线不礼让行人”功能通过对斑马线精准识别，对行人的位置及运动方向进行有效甄别，按照交通规则判定逻辑，对斑马线出现的行人进行及时有效预警，对不礼让行人的违章行为自动取证，推送报警记录。系统还具备对疲劳驾驶、抽烟、打电话、跟车过近提醒等15项查控功能，相当于在驾驶员身边布设了各类安全风险提醒的“天眼”，减少驾驶员侥幸心理，督促驾驶员养成安全行车行为习惯。
目前，深圳巴士集团5965辆营运公交全部安装主动安全智能防控系统。系统上线以来，公交业务交通违章率同比下降52%、安全类服务投诉下降41%，事故率下降48%。2020年，巴士集团实现公交亡人事故“零发生”，公交服务质量考核安全指标实现“零扣分”。
深圳是全球最早实现公交车纯电动化的城市。据悉，在全面电动化后，深圳巴士集团每年可减少二氧化碳等污染物排放约60万吨，相当于植树35万棵。
报告指出，纯电动出租车辆和纯电动公交车辆在运行5-8年后，由于动力电池衰减严重，已无法满足正常的营运生产要求，公司在近两年内将面临数量较多的退役动力电池处理问题。为做好退役动力电池处置工作，深圳巴士集团以退役动力电池再利用为课题开展研究，结合公司运营的实际需求，采取“光伏 +储能”方式，将退役动力电池集成为储能系统，并在储能电站的合理位置加装光伏板，探索出一套集“发电、储能、充电”为一体的能源利用体系，应用于充电站区域，形成可靠的电池处理方式，为动力电池的退役利用开拓了一个良好的应用方向。(记者 肖晗)
