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9月6日，世界最大跨度钢渡槽——肥西县境内的引江济淮工程淠河总干渠钢结构渡槽首次通航，形成了一个“河上有河”可通水行船的“水桥”奇观。
引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，如同高架立交一样“桥上有桥”，在这里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。
淠河总干渠渡槽总长350米，桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽下部为引江济淮Ⅱ级航道，两航道高差约30米，工程概算投资10.65亿元。
据了解，引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2020年11月5日整体合龙。2021年3月28日开始充水试验，充水试验期间，按设计300年一遇的校核洪水位进行分级加载充水。为确保淠河总干渠渡槽充水试验顺利完成，安徽省引江济淮集团有限公司提前谋划，多次邀请专家开展方案研讨、论证，优化充水试验方案，降低过程风险，实现300年一遇校核洪水位的试验目的。记者 秦缘
