3月的天津港，春潮涌动，碧波荡漾。极目远眺，蓝天白云下，往来船舶川流不息。
中澳新航线开通运营，中波轮船股份公司班轮满载新区风电产品发运欧洲……新春伊始，天津港奋力在服务和融入新发展格局中展现新作为：抢抓RCEP生效重大机遇，开启澳洲远洋新航线，巩固提升“天下港口、津通世界”的国际枢纽港优势;发挥港口对产业的拉动作用、产业对港口的支撑作用，促进港产城深度融合发展;在共建“一带一路”等大局中谋划推动，全面增强辐射带动能力，持续呈现蓬勃兴盛的强劲发展势头。
RCEP机遇叠加
首条澳洲远洋航线开通
海运是贸易活动中重要的交通运输环节。随着今年RCEP正式生效，深化区域经济一体化带来的贸易增长有效拉动航运需求，提升了港口特别是枢纽港的货物吞吐量。港口航运业迎来新的增长引擎。
今年2月28日，靠泊天津港联盟国际集装箱码头的“金星布莱特”轮开始进行集装箱吊装作业，标志着RCEP生效后的天津港首条澳洲远洋航线正式开通，让天津港的虎年之春更显生机盎然。“这条新航线是天津港集团联合以星综合航运开通的‘中澳快航’航线，是天津港集团今年以来在RCEP背景下密切港航合作的生动实践。”天津港股份公司航线开发经理刘鑫介绍。作为中国天津至澳大利亚首条直航航线，该航线将进一步推动区域产业链、供应链深度融合，助力畅通国内国际双循环。
航线运营方、以星综合航运(中国)有限公司天津分公司总经理刘军介绍说，新航线的开通充分体现了公司对天津北方国际航运枢纽的坚定信心，“直航的开通让中国天津到澳大利亚的海运时间从原先的35-45天缩短到21天。我们投入了7艘1800-3000标准箱的专业集装箱船舶，在天津港周班挂靠。我们希望进一步用好天津港服务京津冀和‘三北’地区的区位优势，加大力度布局更多辐射世界的航线资源。”
新航线的开通也给外贸出口企业带来实打实的好处。“在当前全球国际运输海上运力严重失衡的情况下，新航线的开通大幅缩短了航运时间，解决了因航程过长产生的各种困难和问题，预计能帮企业节约至少30%的成本。这样一来，交货速度大幅提升，企业在国际市场上的竞争力也会随之增强。”天津万达轮胎集团副董事长耿鹏说，“今年我们计划再在天津港增加15%的出货量，这也证明了企业对港口及城市发展的信心。”
澳大利亚远洋航线的开通，成为天津港加速融入新格局、拓展全球贸易大通道的生动注脚。“2021年，天津港在全球新冠肺炎疫情导致欧美港口持续拥堵的背景下，努力保持通达全球航线的稳定和港口作业运转的高效，在一定程度上缓解了本地客户的货物运输问题。目前，天津港通往欧洲挂靠港包括鹿特丹、汉堡港、安特卫普港、南安普顿港、不莱梅港等各大港口。”天津港集团相关负责人表示。
与此同时，RCEP生效、新航线开通，也意味着天津港未来发展还有更大的空间。有关专家认为，长期来看，RCEP将显著提升天津港国际资源配置的航运枢纽地位，助推天津成为撬动中日韩自贸区、带动华北西北、辐射丝绸之路经济带的关键支点。但短期内还是要先完成天津产业结构由产业链上游向中下游的转型，借助自由贸易试验区优势提升对外开放层次和水平，形成与上海、深圳“北中南”遥相呼应的高质量经济发展格局。而天津港会不断通过世界一流港口建设实现更高效的贸易流通服务、更便捷的物流供需匹配、更显著的营商环境便利。
港产融合催生聚合效应
一个港口的发展，关联着所在城市及辐射更广区域腹地的经济。天津港在全面拓展全球贸易大通道的同时，在助力区域产业链、供应链深度融合等方面发挥着极为重要的作用。
不久前，中国和波兰合资的中波轮船股份公司所属世界载重吨位最大的多用途重吊船“赫贝特”轮从江阴澄西船厂启航，开启一段跨越长三角、环渤海的旅程，并于2月27日抵达天津港。2天后，“赫贝特”轮于3月1日在天津港顺利首航，驶向目的港——瑞典乌德瓦拉。“作为国内重要的风能设备出口港口，‘赫贝特’轮首载货物是从天津出运的174件风电设备，首航地自然就选择在天津港。”中波轮船股份公司航运部负责人表示。
“赫贝特”轮首航的背后，正是天津港作为我国北方最大风电设备出口基地，实现跨越式发展释放的吸引力。这无疑也加快了天津打造新能源产业链的速度，提振了外资企业发展信心，促进了本市风电产业规模持续壮大。
此次“赫贝特”轮所载的174件风电设备是由西门子歌美飒公司生产的。目前，西门子歌美飒公司在滨海高新区建立的风力发电机组工厂是该公司全球布局中重要的制造中心。除满足中国市场需求外，产品还出口至亚太地区等全球市场。根据西门子歌美飒公司的全球战略安排，该公司将在天津工厂生产更多更大机型的风力发电机组。
无独有偶，此前维斯塔斯6MW风电设备全国首次出口作业也是在天津港完成的。维斯塔斯是世界排名第一的风力发电设备生产商。去年6月，维斯塔斯发电机新厂在经开区落成开业，标志着维斯塔斯在华制造布局正式迈入6MW时代。
天津港对新能源产业发展的助推力正是港产城融合发展的一个缩影。依托世界级港口雄厚的产业基础，滨海新区深挖港口价值空间、服务空间，大力发展精细化工新材料、海工装备、高端国际贸易及以融资租赁、商业保理等为代表的供应链服务产业，正加快实现港产城深层次融合。
近年来，滨海新区海工装备制造、海洋工程总承包和服务实力位居全国前列，国家海洋经济创新发展示范城市建设加快推进。同时，国家租赁创新示范区建设加快推进，飞机、船舶、海工平台等跨境租赁业务总量占全国的80%以上，成为全球第二大飞机租赁聚集地。出台全国首个商业保理监管办法，央企背景商业保理公司数量占全国的一半以上，港口配套完善“产业区”大模样显现。
深度服务“大循环”“双循环”
知之愈明，则行之愈笃。作为天津的核心战略资源，着眼天津“打造国内‘大循环’的重要节点、国内国际‘双循环’的战略支点”定位，近年来，天津港新开多条“一带一路”航线，并持续做优做强内贸航线，升级推出“海上高速—FAST”品牌，开通40余条海铁联运通道，跨境陆桥运量稳居全国沿海港口首位。
作为“一带一路”的重要海陆交汇点、京津冀及“三北”地区与世界贸易的重要通道、世界级综合性枢纽港，天津港在服务共建“一带一路”中发挥着重要作用。目前，天津港拥有“一带一路”集装箱航线40多条，近两年60%以上的外贸货物来自“一带一路”沿线国家。
随着“一带一路”高质量发展和RCEP生效实施，企业的市场空间不断拓展。中波轮船股份公司航运部负责人表示，目前公司正积极参与链接南北、打通国内国际“双循环”，天津无疑是支持公司发展格局落实落地的重要节点，“天津港是中波轮船股份公司班轮航线的基本港，班轮出口东西向航线和进口航线每月分别至少一班挂靠天津港。2021年，中波轮船股份公司‘一带一路’沿线口岸货运量同比上涨37.7%，较2015年增长5倍。其中，大批量的设备都在天津港完成装卸发运。可以说，天津港与中波轮船股份公司的长期友好合作支持是公司服务‘一带一路’建设的重要助力。”
与此同时，海铁联运让天津港充分发挥其作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，实现二连浩特、阿拉山口和满洲里三条陆桥通道全部班列化运行，打通到俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的“中蒙俄”通道，成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥跨境通道的港口。2021年，天津港海铁联运量突破100万标准箱，实现历史性跨越。
在服务链接南北方面，天津港发起组建中国内贸集装箱港航服务联盟，做强“两港一航”，升级推出“海上高速—FAST”品牌，深度挖潜南北海运大通道，加快构建京津冀—粤港澳交通主轴。织密内陆腹地物流网络，在京津冀及“三北”地区布局120家直营店加盟店。
天津港集团在打通“大动脉”的同时不忘畅通“微循环”，不断提升环渤海内支线航运能力，全力打响环渤海内支线“天天班”品牌。目前，“天天班”航线已达19条，环渤海内支线三年平均增长率达到37.5%。同时，浦海航运和天津港合作，把环渤海内支线的范围从京津冀扩面，将东北的大连港、山东的潍坊港也拉进天津港“朋友圈”。
志在万里，乘风破浪。在2022年的这个春天里，天津港集团将以更大力度打造世界一流绿色智慧枢纽港口，全力助推天津北方国际航运枢纽建设，深度服务“大循环”“双循环”。到2025年，集装箱吞吐量力争实现2500万标准箱，不断开创天津港世界一流港口蓬勃发展新局面。
(记者张广艳牛婧文)
