用手机App就能查询公交车到站时间、智能调度系统全线路使用、到达准点率达到74.4%……北京的地面公交已迈入智慧化。9月26日，北京市交通委举行“北京交通这十年”之地面公交主题媒体座谈会。会上介绍，十年来，北京正在通过实时公交和区域调度等公共交通智能化方式，实现出行服务信息共享，全面提升乘客出行体验。未来，北京公交将逐步向5G和北斗高精导航进行技术升级，自动驾驶公交规模化应用也更加可期。
实时公交：App准确“预报”
2012年到2022年，是北京公交快速发展、提质增效、提高服务的“黄金十年”。十年来，北京的地面公交也在朝着智慧化的方向不断发展，北京市交通委地面公交运营管理处处长王昊介绍，北京借助信息化手段，推出“实时公交”服务，乘客可以通过“北京交通”、“北京公交”、高德地图、百度地图等手机软件查询车辆实时位置、等候时间、车厢满载率等关键信息，使出行整体行程可计划、可预期。
“实时公交带给我的体验非常棒。”正在丰台区六里桥北里公交站候车的乘客小莉告诉北京商报记者，她是近两年才开始使用实时公交的，“一开始我只是出于好奇进入相应的App看了下，当时通过核对公交车的到达时间，发现非常准确，之后就开始持续使用了，到现在也慢慢养成了习惯。”
“对我来说是非常方便的。”小莉表示，“以前，有时候紧赶慢赶到了公交站之后，一直盯着车来的方向，结果盯半天也等不到;现在则可以在地图上实时看到公交车还有多久进站，让自己能够从容很多。”
特别的是，实时公交服务也考虑到了不常使用智能手机等的乘客群体，对于不会使用App的老年人、未安装App的乘客，北京在部分重点站台上设置了电子站牌，可以直接看到本站停靠线路后续班次的计划到达时间。
“目前，全市已落地1000多块电子站牌。”王昊介绍，“实时公交”信息准确率也达到了97%，每天服务数百万人公交出行。
智能调度：准点率飙升
提高准点率是提升地面公交吸引力的重要途径。据北京公交集团战略改革发展部经理徐正祥介绍，自2019年开始，北京市推行公交区域调度，运用车载定位、视频监控等信息化手段，实现对区域内线路的远程指挥，将指挥调度的基本单位由“单线路”变为“整区域”，对原来分散在700处左右的公交场站的单个调度单元进行陆续整合，从而提高车辆、人员、场站等资源的使用效率。
截至今年5月，已有11个区域调度指挥中心试点投用。据此前的媒体报道，位于海淀区的金庄区域调度指挥中心，在约200平方米的大厅内，墙上安装了运营监控系统大屏，十几位调度员每个人面前4块显示屏，负责实时调度多条线路。
客四分公司运营部副经理田洁则表示，采取区域调度模式后，仅561路的准点率就由原来的40%提升到60%。
而从整体上看，通过区域调度改革，分散的702处调度单元转化为集成化的54处区域智能调度中心，每个调度台平均管辖线路由2.4条增加到4.4条，平均调度车次由229次提高至459次，车次兑现率达到99%以上，发车准点率达到98%以上，到达准点率达到74.4%，运行间隔更加均匀，服务水平和运营生产效率均得到了提升。
