今年4月，全国共交易二手车110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10%，交易金额为751.51亿元，同比下降16.48%，交易量低于市场预期。1-4月，二手车累计交易量498.02万辆，同比下降8.54%，与同期相比减少了46.5万辆，其中4月同比减少38.86万辆，累计交易金额为3478.35亿元，同比增长3.04%。
中国汽车流通协会相关负责人表示，4月，全国疫情形势依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，月度同比下降26.10%，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势。“自3月以来连续两个月呈现两位数的下降趋势是历史上没有出现过的，同时仍有很多二手车经营企业处于暂停营业或半营业状态，主要集中在东三省以及江浙沪地区，二手车市场总体处于不景气区间。”
该负责人表示，其主要原因首先是疫情的持续影响弱化了消费者的购买力，从一季度的车辆购置税情况来看，同比下降20.4%，与1-2月相比下降了6个百分点。同时，依据以往的消费特征，“五一”假期之前会有一波消费需求的体现，但今年全国多地实施非必要不出本市，就地过节等相关防控措施，以往消费者的节前购车需求也有所减弱。
其次，随着疫情涉及的区域逐渐扩大，二手车的跨区域流通受到很大阻碍，数据显示，4月二手车的转籍率进一步降低，仅为22.21%，是近两年来的最低点。
再次，目前二手车商的经营预期普遍不高，4月二手车经理人指数仅为39.6%，并且连续四个月处于荣枯线以下，二手车企业经营状况进一步回落。从库存情况来看，4月的库存周期已经达到45天左右，与3月相比延长了3天。同时因为交易量的减少有近八成的二手车经销商表现库存深度与3月持平或者有所增加，因此5月很多经销商会以清理库存回笼资金为主，短期内不会增加库存。
具体来看，乘用车方面，4月基本型乘用车共交易65.07万辆，环比下降16.12%，同比下降27.7%;SUV共交易14.21万辆，环比下降16.36%，同比下降12.15%;MPV共交易6.35万辆，环比下降21.22%，同比下降27.46%;交叉型乘用车共交易2.58万辆，环比下降16.94%，同比下降22.64%。商用车方面，客车7.80万辆，环比下降15.56%，同比下降32.63%;载货车8.83万辆，环比下降14.78%，同比下降28.72%。
4月，乘用车与商用车均出现了明显的下降。乘用车环比下降了16.57%，比去年同期下降了25.41%。商用车环比下降了15.15%，比去年同期下降了30.61%。
“疫情的发展依然是影响5月二手车市场走势的最主要因素，目前国内疫情高点已过，各地区复工复产有序开展，但也呈现零星散发和局部聚集交织的新情况，如北京、郑州等地市场压力依然很大。面对复杂多变的市场营销环境，预计5月总体的交易规模与同期相比仍会有一定程度的差距。”上述负责人说。
