RCEP的生效实施，为中国汽车企业开拓东南亚市场带来了实实在在的关税优惠，越来越多的中国汽车有望出现在当地的街头巷尾。
近日，福田汽车公众号发布，福田汽车荣获北京地区首份对马来西亚RCEP原产地证书，涉及出口马来西亚的24辆卡车。据了解，马来西亚是该公司在东南亚的核心战略市场，RCEP生效后随着关税税率逐步降低，并最终降至零，企业享受到了更加优惠的关税成本，产品出口的竞争力得到极大增强。
“与以往的自贸协定，RCEP新引入的区域内产地成分累积原则将有效促进域内产业链的整合发展，客观上削弱了域外企业的竞争优势。”中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示。
中国对RCEP其他14个成员国的整车贸易与汽车零部件贸易往来频繁，从去年的进出口数据中可见一斑。2021年，中国对RCEP其他14个成员国出口整车数量实现增长，共计出口整车36.83万辆，同比增长95.3%，占中国汽车出口总量的18.7%。而中国自8个RCEP成员国(日本、泰国、韩国、马来西亚、印尼、新加坡、菲律宾和越南)进口整车27.96万辆，同比下降16.56%，占中国汽车进口总量的29.78%。与此同时，2021年中国对RCEP成员国出口汽车零部件金额也实现了增长，达到了176.52亿美元，同比增长33.33%，占中国汽车零部件出口总额的23.36%。除缅甸外，中国对其他RCEP成员国出口汽车零部件金额均实现了增长，其中对日本、韩国出口零部件金额较大，占比分别为30.16%及22.9%。去年，中国自RCEP其他14个成员国汽车零部件的进口金额也实现了增长。数据显示，2021年，中国自RCEP成员国进口汽车零部件总额110.86亿美元，同比增长4.56%，占中国汽车零部件进口总额的29.44%。其中，中国自日韩两国进口汽车零部件金额较大，占比分别达到71.76%和14.71%。中国自越南进口汽车零部件增长幅度较高，达到40.66%。
RCEP实施后，受惠于部分RCEP成员国优惠税率，中国汽车企业出口将更便利，整车及汽车零部件贸易往来也将更加频繁。在孙晓红看来，协定对区域间汽车贸易的影响将逐步显现，“目前，整车尤其是乘用车部分出口日本市场税率已降为零。汽车零部件产品也纳入了协定关税减让范围，虽然降税幅度与成员国之间已生效的其他自贸协定(FTA)相比暂未进一步升级，但是协定已规定降税幅度将逐年降低，并在10年后降低为零。”
日前，部分汽车企业反映，RCEP部分成员国对新能源汽车的进口税率高于传统燃油车。因此，区域间的新能源汽车企业更加期盼进口关税可以更实惠。据了解，近期，泰国、马来西亚等国已发布新能源汽车进口实施零关税或优惠税率，菲律宾贸易官员也在近期呼吁对电动汽车征收零关税。
