主持人：
日前，一汽-大众汽车有限公司发布最新销售数据，今年1月份公司完成终端销售195871辆，实现开门红。作为一汽-大众在全国重要生产基地之一，一汽-大众天津分公司面对本轮疫情对生产运行、上下游供应带来的影响，公司员工克服困难，在各部门全力帮助下，打赢抗疫保产攻坚战。来听记者董朗的报道：
闫世光是一汽-大众天津分公司总装车间工段长。最近几天，他正忙着培训车间职工，充实到生产线上。闫世光说：
（录音：我们现在是正常的生产状态了。我主要是对实习生、外包员工还有我们自己的员工进行多岗位的交叉培训，再安排到对应的岗位，保质保量地干好活儿吧。）
本市出现奥密克戎变异株引发的本土疫情后，津南区全域以及西青区部分区域被封控管控，都对一汽-大众天津分公司生产运行带来影响。生产管理部部长李成说：
（录音：进出天津的通道，我们很多司机不愿意出去，天津市内我们在津南有两家供应商，后来就纳到防范区内。西青区供应商有9家，它紧挨着大寺镇，当时是所有进出的车辆都禁止。）
多方面因素叠加影响，一汽-大众天津分公司的生产运行一度按下了“暂停键”。3300多名员工或居家办公，或在职工宿舍配合疫情防控。
在天津，一共有106家供应商为一汽-大众全国五大基地提供零件配套。天津分公司虽然暂时停工，但其他基地依然需要天津供应商的配套支持。1月17号晚上9点多，总装车间工段长闫世光突然接到物流规划业务主管郑晓科的电话，问他能不能带领一支队伍，去西青管控区一家供应商那里紧急支援生产。郑晓科回忆说：
（录音：在1月17号的时候，长春基地传来紧急信息，供应商天津钧胜处于西青管控区，大部分员工被隔离，无法复工。它们家主要给我们供应是气囊、安全带、方向盘等90种零件，涉及长春基地8款车型。长春基地的话1月21日被迫停产，预估至少得损失5000台主力车型。）
供应商均胜汽车安全系统（天津）有限公司当时正处于管控区，如果去支援的话意味着只有解封时才能出来。但是面对其他基地即将断供的紧要关头，闫世光毫不犹豫答应下来，赶紧打电话召集其他同事。转天早上10点半，包括闫世光在内的11位职工，在得到相关防疫部门批准后，乘坐一辆大巴车火速前往。12点多赶到公司，他们来不及吃午饭，就赶紧和均胜公司仅有的几位在岗员工学习生产操作，下午4点，就正式上岗作业。
1月19号早上8点，又有30位员工赶来，这41位员工组成了一支驰援突击队，给供应商复工复产注入了一剂强心针。他们仅用两天时间恢复了最急需零件——奥迪A6安全带的生产，日产量从平时的1100件提升到1500件。闫世光说，他们每天都要干13个小时：
（录音：产线是两大块，一块叫安全带，一块叫气囊，一共14条产线，我们在12条里头都有人。我们相当于攻山头的攻坚队，大家精神非常饱满，使劲干，然后尽快融入。）
1月25号晚上8点，闫世光和同事们交付长春基地年前需求的所有零件，圆满完成了任务。整整7天，他们帮助供应商生产各类零件超过25万6千件。紧急驰援为一汽-大众实现1月份开门红奠定了基础。
管控区解封后，闫世光返回岗位，他欣喜地发现，公司也已经复工复产。原来，相关部门通过及时开具车辆通行证等举措，帮助公司解决交通运输难题。截至目前，一汽-大众天津分公司日产能已完全恢复，生产管理部部长李成充满信心地说：
（录音：供应商现在恢复得也非常好，年前已经恢复到100%。我们春节放假9天，2月8号恢复生产，1月份产量造成的损失，我们争取在一季度全都追赶回来。）
